Th!nk City (2009) revisión eléctrica

Mundocoche | Noticias y novedades sobre el mundo del motor | Mundocoche | Ver todas las reseñas de Think | Los autos eléctricos hechos a la medida como el Th!nk City, que no parece que estén huyendo del campo de golf local, son escasos en el suelo. El especialista noruego en autos a batería desea garantizar que los derivados eléctricos de los autos normales, como el Mitsubishi i-MIEV y el Mini E, no se salgan con la suya aprovechando los compradores que rechazan modelos como el G-Wiz por su apariencia, seamos caritativos, torpe y algo frágil. | Contents | No del todo, pero se siente así. La compañía de cero emisiones comenzó en 1991. Ford la compró a fines de la década de 1990, invirtió alrededor de £ 90 millones, luego, en 2003, decidió que los autos eléctricos no tenían mucho futuro y dejó a Th! Nk a la deriva. Su actual propietario noruego, probablemente ofendido por ver todo ese tiempo y dinero desperdiciados, compró la firma en 2006. Este auto es el resultado. | Lea nuestra guía de los mejores coches eléctricos y vehículos eléctricos a la venta en el Reino Unido | La respuesta es sí y no. Debajo, permanece la barra de torsión en la parte trasera y la suspensión delantera MacPherson desarrollada por Ford. La forma tampoco es muy diferente y conserva la noción original de la mitad inferior de acero y el marco de aluminio en la parte superior. Pero Th!nk cuenta con su propio equipo de ingeniería y el automóvil ha evolucionado, particularmente la carrocería y el tren motriz. | Esto se venderá por alrededor de £ 15,000, por lo que, teniendo en cuenta el costo de la propulsión de la batería, no es demasiado costoso. En el interior, el volante es de un Ford Focus de EE. UU. y los botones e instrumentos de las ventanas eléctricas también son reconociblemente Ford, mientras que la ventilación es de Peugeot y el estéreo es un asunto de Blaupunkt del mercado de accesorios. Obviamente, sería bueno si se sintiera un poco más premium pero mendigos, selectores y todo eso. | Probamos el de dos plazas (también están planeando un modelo 2+2 con sillas traseras apto para niños de hasta 12 años) y el maletero es enorme, suficiente para que un supermercado se aprovisione para sobrevivir a un pequeño asedio. El habitáculo es menos espacioso. Los umbrales son muy anchos y como las baterías de cloruro de sodio y níquel se ubican debajo de los dos asientos delanteros, el espacio para las piernas se siente un poco estrecho. Eso contrasta directamente con la parte superior del cuerpo, que tiene mucho espacio para los codos, los hombros y la cabeza. | Tire de la palanca automática normal de nuevo a ‘Conducir’ y se irá con el zumbido habitual del flotador de leche del coche eléctrico. Hay 35kW disponibles y 66 lb-ft de torque, por lo que la aceleración es más que suficiente para mantenerse al día con el tráfico de la ciudad. Alcanzará las 30 mph en 6,5 segundos, pero a partir de entonces comenzará a agotarse rápidamente y para alcanzar la velocidad máxima declarada de 62 mph, tendrá que esperar un tramo cuesta abajo y seguir el viento. | Es lo suficientemente rápido para viajar con seguridad en una autopista, pero solo por poco. Obviamente, no es un coche deportivo, pero aún así puedes divertirte en él, ayudado por el bajo centro de gravedad. Y el andar tiene la sensación de estar bien organizado, como un automóvil que pasó gran parte de su vida temprana siendo probado y ajustado por los ingenieros de Ford. | Th!nk quiere promocionar la City como la alternativa adulta a los cuadriciclos eléctricos actuales. El modelo que probamos tenía bolsas de aire para el conductor y el pasajero junto con pretensores de cinturones de seguridad y una sensación de solidez y seguridad en el interior que era muy parecida a la de un Smart. Con su morro corto y puerta trasera de vidrio, maniobrar en espacios reducidos es fácil y cómodo en movimiento y fácil de usar. | Luego está la cubierta exterior compuesta resistente a las abolladuras para hacer soportable la vida en las ciudades y un rango de 100 millas entre cargas. Su apariencia podría ser un poco más original, pero no hay absolutamente nada ofensivo en Th!nk. Por otro lado, aparte de los costes de funcionamiento económicos, no hay nada en él que grite ‘¡cómprame!’ cualquiera.