¿Cuál es la diferencia entre par y potencia del motor?

Mundocoche | Noticias y novedades sobre el mundo del motor | Mundocoche | Todo el mundo sabe esto: el rendimiento de un automóvil de pasajeros a menudo solo se mide en términos de potencia. La cuestión de los caballos de fuerza suele ser la primera que se plantea cuando se habla de la potencia real de un vehículo. Especialmente a los conductores más jóvenes les gusta hacer alarde de las cifras de potencia y piensan que el vehículo con más potencia bajo el capó también eclipsa a todos los demás en términos de aceleración y rendimiento. ¿Es realmente el caso? Porque todavía hay par, que no debe ignorarse. Entonces, si realmente desea comparar motores entre sí, no solo debe prestar atención a la cantidad de caballos de fuerza de su vehículo, sino también tener en cuenta los factores de velocidad y par. | Contents | Primero, debemos abordar la cuestión de a qué nos enfrentamos realmente cuando usamos el término «torque». Esto describe el equivalente rotacional de la fuerza. Dicha fuerza acelera las cosas y el torque las pone en movimiento. Por lo tanto, el par se compone de la fuerza real y el brazo de palanca, que puede poner las cosas en movimiento, pero tampoco se debe ignorar el factor tiempo. En términos de un motor, el par indica qué tan rápido responde el motor al pedal del acelerador. Los motores modernos deben proporcionar la mayor cantidad de par posible en el rango de velocidad más bajo, así como en un rango de velocidad «amplio». La curva de par del motor 1.4l TSI Twincharger cumple estos requisitos: alto par ya a bajas revoluciones (250 Nm a 1.500 rpm) y curva constante hasta rangos de altas revoluciones (hasta 4.500 rpm). Esto indica un gran poder de tracción al arrancar y adelantar y, con ello, una experiencia de conducción emocionante. | Torque describe el efecto de una fuerza sobre un cuerpo. Sin embargo, esta fuerza no actúa directamente sobre el cuerpo, sino en un movimiento de rotación. En un motor de automóvil, la cantidad de torque es el efecto de la presión de combustión en el pistón, que a su vez pone en movimiento el cigüeñal. El par de un motor está influenciado principalmente por el desplazamiento del pistón. Pero es la interacción del par y la velocidad lo que le da al motor su potencia real. La velocidad del motor indica las revoluciones del cigüeñal por minuto. En un motor de combustión interna para automóviles, está entre 500 y 900 revoluciones por minuto. | En general, la mayoría de la gente sabe que un coche diésel tiene más que ofrecer en cuanto a par que los coches de gasolina. Porque como motor de encendido por compresión, que es al fin y al cabo un vehículo diésel, el par siempre es mayor, aunque la cilindrada sea la misma. Naturalmente, esto también da como resultado una aceleración más rápida. Otra razón de esto es el diseño especial de un motor diesel donde los cilindros son bastante estrechos y altos. También se puede notar que la presión de combustión que se acumula es mayor. Esto, por supuesto, también tiene un efecto positivo en el par. | La turboalimentación permite aumentar la potencia del motor de combustión. Durante la fase de admisión, el motor recibe aire de un compresor, que a su vez es accionado por una turbina alimentada por la energía de los gases de escape. Por lo tanto, se puede decir que un turbocompresor proporciona un aumento de potencia para el mismo desplazamiento. Además, un turbocompresor también puede ser útil para lograr un rendimiento de motor específico con un motor ligero. Un vehículo con motor turbo es especialmente popular entre los conductores de vehículos de remolque. Esto se debe a que un alto par motor a bajas revoluciones puede aportar importantes ventajas al arrastrar un remolque. | Definitivamente no. Aunque un motor de gasolina sin turbocompresor tiene un par menor a menos revoluciones, aún puede entregar la misma potencia. Sin embargo, esto requiere altas velocidades del motor, en cuyo caso un motor de gasolina también puede lograr una aceleración bastante buena. Y luego también están los modernos motores de gasolina que tienen turbocompresor y, por lo tanto, compensan este inconveniente, porque también se puede prescindir de las altas revoluciones. Entonces, si la pregunta es qué tan rápido su vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h, debería preferir una comparación de potencia a una comparación de torque. | Hoy en día, la gente quiere vehículos que sean flexibles y que puedan conducirse con un alto par incluso a bajas revoluciones, pero que también puedan conducirse con bastante eficiencia de combustible a bajas revoluciones. Porque en cuanto a los parámetros de rendimiento, solo son indispensables cuando las altas aceleraciones y la máxima velocidad son prioridades absolutas. Para algunos conductores, esa puede ser la prioridad, pero en general, la aceleración rápida o la velocidad máxima suelen ser imposibles de lograr en la práctica. No obstante, los parámetros de rendimiento siguen siendo factores importantes al comparar vehículos.